Tartalom
Egyes csoportok hatalmas erőforrásokra összpontosítanak a differenciálműben, egyetlen elkerülő erőforrással, míg mások egy kis gyűrűs módszert választanak, de két megelőző berendezést. Az egész évben az 1. lépésben a McLaren Used Technology Inverter szilikon polimer cseréket használt, amelyeket IGBT-ként ismernek. Ezek a múltban megfelelőek voltak a teljesítményhez, azonban mivel a vállalatok kisebb forgó járművekhez és megnövelt üzemi áramhoz kapcsoltak, a szilikon polimer IGBT-k megmutatják a korlátaikat, mielőtt túlmelegedés közelében működnének. Az új alternatíva a szilícium-karbid (SiC) anyag használata volt, ezek a cserék belsőleg nagyon eltérőek a szilikon polimer verziókon, és kereskedelmi forgalomban MOSFET-eknek nevezik őket. Még az elektromos autók versenyzése után is új alkalmazást kínálnak az elektromos járművekből, a Formula E-ből, mivel a bajnokságnak továbbra is jelentős szénlábnyoma van.
Tudd meg most itt: MAGYARÁZAT: Az E algoritmus szabályai és előírásai
Mint minden motorsportban, a versenyzőknek és szervezeteiknek a legjobb tudásuk szerint kell eljárniuk a büntetés elkerülése érdekében. Azonban, bár felelősségre vonhatónak tekinthető egy olyan eset, amikor balesetet okozol, vagy egy másik versenyzőt löksz ki a versenypályáról, következményekkel jár. A hagyományos autós és szervezeti világbajnoki címek mellett a gyártói címkét az FIA a 11. szezontól kezdve elismeri. Az elméletet tavaly adták át, és megfigyelhető, hogy a gyártók a legjobban lökött autók alapján ítélik oda a díjakat. A Rod State és a Leggyorsabb Kör díját elnyerő versenyzőre kiosztott pontok nem kerülnek figyelembevételre a címkén.
A Formula Age számos versenyének egy másik furcsa eleme a Fanboost, amely lehetővé teszi a rajongók számára, hogy kiválasszák kedvenc versenyzőjüket, és további erőnövekedést biztosítsanak neki a versenyben. A Nissan tudd meg most itt versenyzője, Sacha Fenestraz lett az Algorithm E leggyorsabb versenyzője, miután Fokvárosban és Portlandben körözött – mindkettő debütált a versenynaptárban. A 2019-es év bajnoka, Jake Dennis hamarosan megszerezte az új megtiszteltetést, miután nagyszerű kört futott a Duelsnél Oregonban.
A 2023-as Algorithm Elizabeth rendszerint 16 Age-Prix futamot rendez a tizenegy városban, négy dupla futammal a versenynaptárban. Minden Elizabeth-Prix eltérő számú kört tartalmaz, és ezek változhatnak a verseny során. Egy biztonságos autó példájánál a legújabb dél-karolinai autó mögött megtett körök száma lehet több, mint az új E-Prix végén?
Mitch Evans több F1-es csapat által szervezett vizsgát is bemutatott, de soha nem történt meg.
A friss Diriyah éjszakai csatát teljesen alternatív lámpákkal világítják meg, alternatív áramforrásról táplált, Contributed fénycsoportok használatával. A Formula Elizabeth-et a rendszerversenyzés jövőjeként ünnepelhették volna, ha olyan hagyományos autóversenyzők vagytok, mint a négyszeres Algoritm You világbajnok Sebastian Vettel, akik kérdéseket tesznek fel a futballjuk új ökológiai hatásaival kapcsolatban. További három pontot osztanak ki a saját rúdpozícióért, mivel a csatában a leggyorsabb kört megfutó versenyző eggyel többé válik.
A múltban az ilyen szezon előtti tesztversenyekre először az Egyesült Királyságban, a Donington Parkban került sor, majd a spanyolországi Valencia közelében található Circuit Ricardo Tormo pályán. Abban az esetben, ha egy pilóta az új büntetés kiszabásának napjától visszalépett a versenytől, az új büntetést egy rajtrácsbüntetéssé alakítják a második versenyre, ahol a pilóta részt vesz. Ha a verseny az utolsó néhány kört vagy már megtett, a drive-thanks és a 10-2. end-and-go büntetéseket rajtkockázati büntetésekké alakítják, amelyek körülbelül megfelelnek a büntetés miatt elfelejtett kiállásnak. A Formula E Gen 3 autók két elektronikus autóval játszanak, amelyek generátorként is működnek, és képesek helyreállítani a megállásból adódó helyzetet. Nincs belső égésű motorjuk, és ez a két márka és a versenyzők közötti jelentős különbség.
Az E algoritmus formátuma
Az Algorithm Age egy olyan versenybemutatót mutat be, amelyen együléses elektronikus versenyautók szerepelnek, amelyek tulajdonságaikban hasonlítanak a hagyományos Formula 1-es autókhoz, de számos technikai eltéréssel – ezek közül a legjelentősebb az új digitális hajtáslánc. A legkorábbi csoportos fordulóban két tizenegy fős csoportot figyelnek meg, amelyeket az iparági címük alapján osztanak fel, és egy 10 másodperces edzésen belül teljesítenek köröket. 24 órával később két 30 perces viselkedéstréninget is tartottak.
Járműalkatrészek és Ön tervezheti
Először is, felszínesen az Algorithm E úgy van felépítve, mint bármely más versenysorozat – viselkedésleckék az időmérő előtt és a csata előtt. De nem úgy, hogy a Formula Age versenyek főként a rövid városi pályákon és a show-ban zajlanak, hogy semlegesítsék az események legújabb hatását mind az ökoszisztémára, mind a földrajzi környezetre, a teljes program a napra sűrítve van. Ugyanakkor az Algorithm Age minden egyes élménye egy nap alatt néhány edzést, egy nagyszerű időmérő edzést és a verseny leszámolását kínálja. Az Algorithm E a világ első digitális, globális együléses versenye, elméletileg ABB FIA Algorithm Elizabeth Közösségi Versenyként ismert. Amióta 2014-ben Pekingben először megrendezték az olimpiai pályát, a Formula E nemzetközi sportmárkává nőtte ki magát, egy tapasztalt versenyzőkkel teli rajtrácsot vonzva, és csapatokat vonzanak maguk köré.